Vinashin - Từ ảo công năng vọng về thực tế.

Hàng chục cán bộ đã vào tù và hiện thời

Đây cũng là “sự lạ” trong kinh tế thị trường. Bất kỳ một sai lầm nào trong quản lý kinh tế đều phải trả giá.

Do. Mong rằng. Đó là một chủ trương sai lầm. Vinashin đã trở lại hình dáng xưa- một sự trở lại hợp quy luật! Sự trở lại của Vinashin với “chiếc áo” tổng công ty là hoàn toàn đúng. Sự vỡ lẽ của Vinashin được đánh giá là bài học đắt giá cho một mô hình tập đoàn có tham vọng quá sức khi gia nhập kinh tế thị trường.

Quan trọng hơn. Để Vinashin quay lại với mô hình tổng công ty là sự tu chỉnh sai trái trước đó. Sẽ có tới 14. Tập kết vào đóng và tu chỉnh tàu thủy. Vỡ nợ tới 166 DN- công ty con trong Tập đoàn Vinashin! Đã có 19 nhà băng trong nước tuyên bố sẽ giảm 70% nợ cho Vinashin. Và. Cái giá phải trả từ Vinashin sẽ hạn chế được những “ảo vọng” và cho chúng ta những kinh nghiệm đắt giá trong quản lý các tập đoàn kinh tế đang tồn tại! Luật gia Vũ Xuân Tiền PHẢN HỒI.

Sai lầm đó đã phải trả giá. CôngThương - Vinashin sẽ không còn là tập đoàn mà chỉ là một Tổng công ty Công nghiệp tàu thủy thuộc Bộ Giao thông chuyên chở

Nếu không nói rằng. 000 lao động bị mất việc làm khi cho giải thể. Vinashin hạ cấp từ tập đoàn xuống tổng công ty - đó không phải là trường hợp độc nhất. Như vậy. Hoạt động theo mô hình công ty mẹ- công ty con. Rất may là hai tập đoàn đó mới ra đời nên hậu quả không nhiều. Hàng trăm nghìn tỷ đồng vốn quốc gia đã bị thất thoát. Vinashin cũng đàm phán giảm được 30% và thoát nguy hiểm cơ bị chủ nợ kiện.

Bộ Xây dựng đã kiến nghị và được chấp nhận việc hạ cấp hai tập đoàn vừa mới được thành lập xuống tổng công ty. Sau một thời kì trở nên “người hùng” với danh hiệu “tập đoàn”.

Chính phủ cũng đang có kế hoạch phát hành trái khoán nhằm giúp Vinashin trả nợ. Nợ của Vinashin vẫn là con số rất lớn. Trước đó.

Đối với nợ nước ngoài. Xây dựng một tập đoàn kinh tế mạnh tầm cỡ quốc tế trong ngành công nghiệp tàu thủy là một “ảo vọng” quá xa thực tiễn.