Đây chỉ là 1/1 tỉ chuyện phức tạp của giao thông ở Việt Nam
HCM rất hiểm nguy. Thùy Duyên * Tôi thích đi bộ lắm, nhưng đúng là đi bộ ở TP. Tuổi xanh Online trích đăng các ý kiến: * Tôi đi đường thấy ô tô buýt chạy rất ẩu, lấn đường, lấn vạch, thích rẽ đâu thì rẽ. Tôi không hiểu sao lại cho xe buýt có quyền ưu tiên đến thế? Nhiều khi cảnh sát đang điều tiết liên lạc ở ngã tư đông người, "ông" ô tô buýt vẫn ngang nhiên lấn tiếp như đường của ổng vậy.
Trong khi khoản 4 điều 11 Luật giao thông đường bộ quy định: Tại nơi có vạch kẻ đường dành cho người đi bộ, người lái xe phải quan sát, giảm tốc độ và nhường đường cho người đi bộ, xe lăn của người khuyết tật qua đường.
ABC Nguyen Misukini * Qua đường là một điều rất khó khăn ở Việt Nam, dù là đang đi trên lối dành cho người đi bộ nhưng các loại xe luôn không có ý nhường đường, vẫn chạy bon bon, nhấn còi inh ỏi như báo hiệu "ắt mọi người hãy tránh ra cho ta chạy". Người đi bộ là ưu tiên hàng đầu trên đường phố, xe đều nghiêm túc dừng lại nhường đường cho người đi bộ và họ làm điều đó như một lẽ đương nhiên.
Tôi thấy vạch sơn cho người đi bộ tại đây rất bất hợp lý, vì bắt người đi bộ băng ngang bùng binh để qua chợ hoặc trạm xe buýt trong khi mật độ giao thông dày đặc. Lòng đường thì bị chiếm dụng đậu xe hoặc bán quán nên nhiều khi phải xuống vệ đường. # Tôi được nhờ sau đó. Đây là một điều rất hay. Tôi thấy Sài Gòn trong bức ảnh xưa có cầu vượt cho người đi bộ băng qua bùng binh này.
2. Việc bố trí một khu vực ngắn chưa tới 50m chiều dài nhưng lại là nơi đón - trả cho trên 10 tuyến xe buýt mỗi chiều, không có người điều tiết ô tô buýt là bất hợp lý, khiến hành khách thẳng băng phải chạy chen ngang đầu xe (line bên trong đang dừng hoặc bắt đầu chạy) để lên-xuống xe ở line bên ngoài (vì không có chỗ dừng nên ô tô buýt phải chạy để đón-trả ở line bên ngoài).
Xe buýt cán chết giảng sư đại học người Nhật tại TP. HCM chiều 30-9 - Ảnh: Mậu Trường xe buýt cán chết một phụ nữ người Nhật độc giả cũng đề cập đến "văn hóa nhường đường" cho người đi bộ qua đường.
Bây chừ đi bộ ở thành thị hiểm hơn đi xe máy. Vậy vì sao ta không làm lại cầu vượt này, sẽ vừa giúp liên lạc thông thạo hơn vì không bị vướng người đi bộ, vừa bảo đảm an toàn hơn cho mọi người. Hầu hết không ai nhường đường cho người đi bộ qua đường dù họ đi đúng vạch dành cho người đi bộ. Nguyễn Phú Sang * Ở các nước tiền tiến như Mỹ, Đức. Như làm xiếc! Những việc này có khó nhận ra không? Có gây phiền nhiễu cho cộng đồng nếu đấu duy trì như giờ không? Có khó kiểm soát để lập lại trật tự không? Mong rằng những người có bổn phận chịu thương chịu khó “vi hành” đi ô tô buýt một vài hôm, quý vị sẽ chiêm nghiệm được nhiều điều hay, biết đâu người quần chúng.
Khi chứng kiến cảnh này với các du khách nước ngoài, cá nhân tôi cảm thấy rất mắc cỡ vì quản lý hạ tầng tại một thành phố hàng đầu lại như thế. Điền Bá Quang Tuổi Trẻ ONLINE. Mỗi lúc băng qua đường thì đáng sợ hơn (dù tôi luôn đi đúng vạch cho người đi bộ), nhưng cảm giác các xe đang lao thẳng vào mình.
Tôi ít cộc với họ, nhưng chứng kiến thấy cũng sợ, nhiều khi không biết đường thì hỏi người khách đi cùng chứ không dám hỏi họ. Lực lượng xe ôm khu vực này cũng không ít, luôn chèo kéo khách trước và bên cạnh các xe đang chạy. Nguyễn Nam * Tại Trung tâm điều hành xe buýt Bến Thành, vòng xoay bùng binh Quách Thị Trang tồn tại những bất hợp lý như sau: 1.
Nguyễn Xuân Lý * Theo hình ảnh thì nạn nhân đi đúng vạch sơn dành cho người đi bộ. Thiển nghĩ Việt Nam cần phải học tập nét văn hóa này. Tình trạng buôn bán tràn lan ngay khu vực chờ xe dẫn tới việc hành khách thường phải đứng tràn xuống lòng thềm khôn xiết hiểm.
Kiem Van Nguyen * Tôi vẫn hay đi ngang chợ Bến Thành mỗi ngày. Thêm vào đó, phần đông ô tô buýt vào trạm tại đây thường có khuynh hướng càn lướt để vào trạm thật nhanh. Ngay cả người bản địa băng qua đây cũng sợ, nói chi đến người nước ngoài hay khuyết tật.
Không có nhận xét nào:
Đăng nhận xét